Ferrari F430

La F430, remplaçante de la Modena en 2004 perpétue avec brio le mythe de la berlinette. Savamment étudié, ce concept biplace autour d’un V8 en position centrale arrière devait même étrenner des dispositifs directement mis au point pour la Formule 1. Après la boite robotisée F1 avec palettes au volant dont était déjà pourvue la Modena, la Ferrari F 430 a reçu en série le différentiel piloté et surtout le fameux « manettino », une commande à 5 programmes permettant de modifier depuis le volant des dispositifs liés au pilotage. Par rapport à la Modena, le bond est spectaculaire en cylindrée (4.3l contre 3.6l) et en puissance (490 ch contre 400). Inutile donc de comparer les performances culminant aujourd’hui à 310 km/h avec un 0 à 100 km/h couvert en 4,1s. A peine plus longue et donc pas plus lourde (1440 kg), la Ferrari F 430 arbore une carrosserie voisine mais plus attractive notamment à l’arrière avec des feux à la Enzo et un spectaculaire diffuseur attestant d’un efficace effet de sol. Dans l’habitacle pas vraiment mieux fini que celui de la Modena, on retrouve les mêmes composants un peu « cheap » mais l’accent a été mis sur une sportivité exacerbée. Avec notamment le bouton rouge de démarrage et le manettino sur le volant et, spécifique au spider, un joli compte-tours à fond jaune centré sous la visière.

A compter du 1er février, les prix en augmentation de la F430 atteignent 172.535 € pour le coupé et 189.518 € pour le spider mais les freins « carbone/céramique » autrefois en option à 14.000 € sont montés en série. La filiation avec la Modena est évidente mais chez Pininfarina, on a su renforcer l’attractivité et l’agressivité d’une berlinette encore plus affûtée en conservant grosso modo le gabarit du modèle précédent. A l’avant, les deux généreuses entrées d’air évoquent le « Shark Nose », ce fameux nez de requin qu’arboraient les Ferrari de F1 au début des années 60. L’arrière plus typé fait référence au niveau des feux à l’Enzo, la « supercar » de la marque, le spectaculaire diffuseur montrant qu’un gros travail de carénage a été effectué sous la voiture pour créer un effet de sol à haute vitesse. A noter encore les autres écopes en avant des ailes arrière pour canaliser l’air vers le compartiment moteur et les freins. Enfin, en série sont montées de superbes jantes en alu à 14 branches au travers desquelles on peut admirer les disques carbone/céramique et les étriers jaunes à 6 pistons.