Porsche 911 type 993 est la dernière version de la série 911 à posséder le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c’est-à-dire avec un refroidissement à air. Le "Flat 6", 6 cylindres à plat, a connu de nombreuses évolutions depuis 1963, date de sortie de la première 911. D'abord en 2 litres de cylindrée, il verra sa cylindrée culminer avec sa dernière version installée dans la 993 : de 3,6 litres pour les moteurs courants. De plus, le moteur est désormais associé à une boîte de vitesses à 6 rapports

Effectuez votre tour de découverte à bord de notre Porsche Cayenne S turbo look de 340 cv. Avec ses grandes roues de 20 pouces et son look de requin, vous découvrirez la piste avec l'un de nos pilotes.Avant de monter à bord d'un Cayenne, on n'imagine pas qu'un 4x4 puisse être aussi efficace...

La Porsche 911 type 964 est née en 1988. C'est la Porsche 911 charnière car elle met fin aux anciens modèles de 911 et les nouvelles. Elle garde le style des anciennes 911 avec ses phares ressemblant à des yeux de grenouilles, un flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière refroidi par air. En 1992 sort la Carrera RS. Il s'agit d'une Carrera 2 rabaissée et allégée, pas de direction assistée, pas de sièges à l'arrière ni vitres électriques, le verrouillage centralisé et les rétroviseurs électriques sont manuel.

Voici la série limitée Cayman S Sport aux couleurs exclusives de la 997 GT3 RS, cette série Sport à le droit au PASM et à des élargisseurs de voie de 10mm ainsi qu'à 303 ch.Une fois bien installé dans les sièges sports, on découvre un tableau de bord similaire à celui des modèles 911. L'instrumentation favorise les données de performance, alors qu'un large tachymètre se retrouve au centre, directement devant les yeux du conducteur.

L'heure est venue pour Porsche, après les versions turbo et turbo cab, de présenter sa nouvelle mouture de la Porsche 911 GT3 RS. Il paraît difficile de tirer plus de puissance de cette ultime 911, et pourtant, le constructeur allemand en fait une partie de plaisir.